Wenn Rennsport‑Ingenieurswissen auf Vollgas‑Spass trifft, entsteht das Fourstroke R 01 ONE – ein rennerprobtes Full‑Suspension‑Mountainbike, das den Sieg unvermeidlich erscheinen lässt.
Im Impec Lab entwickelt und auf der Rennstrecke erprobt. Es basiert auf dem 01 Premium Carbon Rahmen für maximale Effizienz und unmittelbare Reaktivität am Anstieg, während die progressive XC‑Race‑Geometrie Vertrauen schenkt, wenn das Tempo steigt und die Linien schwerer zu treffen sind.
Die dunkle Magie der APS‑Federung arbeitet im Hintergrund, hält die Traktion hoch und den Flow stabil – selbst durch ruppiges, technisches Terrain. Die Autodrop‑Sattelstütze ermöglicht kompromisslose Abfahrten ohne Zögern.
120 mm Öhlins‑Federung vorne und hinten, unser cleanes einteiliges ICS Carbon XC Cockpit sowie ein komplettes XTR Di2 Antriebs- und Bremssystem sorgen für unvergleichliche Rennperformance. Abgerundet wird der Aufbau durch Duke Lucky Jack SLS5 Laufräder – entwickelt für ein einziges Ziel: länger schnell bleiben.
Autodrop-Technologie
Wenn Rennsport‑Ingenieurswissen auf Vollgas‑Spass trifft, entsteht das Fourstroke R 01 ONE – ein rennerprobtes Full‑Suspension‑Mountainbike, das den Sieg unvermeidlich erscheinen lässt.
Im Impec Lab entwickelt und auf der Rennstrecke erprobt. Es basiert auf dem 01 Premium Carbon Rahmen für maximale Effizienz und unmittelbare Reaktivität am Anstieg, während die progressive XC‑Race‑Geometrie Vertrauen schenkt, wenn das Tempo steigt und die Linien schwerer zu treffen sind.
Die dunkle Magie der APS‑Federung arbeitet im Hintergrund, hält die Traktion hoch und den Flow stabil – selbst durch ruppiges, technisches Terrain. Die Autodrop‑Sattelstütze ermöglicht kompromisslose Abfahrten ohne Zögern.
120 mm Öhlins‑Federung vorne und hinten, unser cleanes einteiliges ICS Carbon XC Cockpit sowie ein komplettes XTR Di2 Antriebs- und Bremssystem sorgen für unvergleichliche Rennperformance. Abgerundet wird der Aufbau durch Duke Lucky Jack SLS5 Laufräder – entwickelt für ein einziges Ziel: länger schnell bleiben.
innovationOptimized APS Suspension
Dämpfungssysteme bringen echte Effizienz. Entscheidend sind Lagerposition und optimierte Abstimmung für verschiedene Rennsituationen. Im Impec Lab entwickelt und auf der Strecke erprobt. Extra Speed spürt man leichter, als das System zu erklären.
Langstrecke?
Ein XC‑Rahmen für die volle Distanz: Platz für zwei große Trinkflaschen und 62‑mm‑(2.4”)‑Reifen – selten für eine so aggressive Plattform. Und die bisherigen Siege zeigen, was möglich ist.
Geometrie neu definiert
Die BMC Race Geometrie ist für grobe und technische Rennkurse entwickelt. Fein abgestimmt, um steilstes und rutschiges Terrain souverän zu meistern. Ein 66,5°‑Lenkwinkel und verlängerter Reach sorgen für zusätzliche Stabilität und Kontrolle.
Technische Übersicht
Rahmenset
Rahmen:
Fourstroke R 01 | 01 Premium Carbon with Autodrop Technology | APS Suspension System | 120mm Travel | Fully Guided Internal Cable Routing | Post Mount Disc | 12 x 148mm Boost Thru-Axle
Gabel:
Öhlins RXC34 Carbon | 120mm Travel | DT Swisss Remote Lockout | 44mm offset
Federung
Federgabel:
Öhlins RXC34 Carbon | 120mm Travel | DT Swisss Remote Lockout | 44mm offset
Dämpfer:
Öhlins TXC2 Air | 190 x 45mm | DT Swiss Remote Lockout
Lockout:
DT Swiss Double Stage Remote Lockout
Cockpit
Lenker:
ICS Carbon XC | One-Piece Full Carbon Cockpit | 760mm width | 3° Up sweep | 8° Back sweep | -19° Stem angle
Griffe / Lenkerband:
Dual Density | 132mm Width
Sattel
Sattelstütze:
BMC Autodrop Integrated Dropper Seatpost | 80mm Drop
Sattel:
Prologo Dimension NDR | Nack Carbon Rail | 143mm
Antrieb
Kurbel:
SHIMANO XTR (FC-M9200) | 55mm chainline
Kettenblätter:
34T
Kassette:
SHIMANO XTR (CS-M9200-12)
Kassettengrösse:
10-51T
Kette:
SHIMANO CN-M9100
Schaltwerk:
SHIMANO XTR Di2 (RD-M9250-SGS)
Schalthebel:
SHIMANO XTR (SW-M9250-IR)
Übersetzung:
1 x 12
Tretlager:
SHIMANO Deore Press-Fit Bottom Bracket (BB-MT500-PA)
Bremsen
Bremshebel:
SHIMANO XTR (BL-M9200 & BR-M9200)
Bremsscheiben:
SHIMANO Dura Ace (RT-CL900)
Bremsscheibengrösse (V/H):
180 / 180mm
Räder
Felgen:
Duke Lucky Jack SLS5 | 28 Spokes | Inner Width 31mm (F), 28mm (R)
Naben (V/H):
Duke Badboy CL SP
Bereifung:
Pirelli Scorpion XC RC | 2.4"
Tubeless-Informationen:
Tubeless Rim | Tubeless Tires
Zubehör
Lieferumfang:
Computer mount for Garmin, Wahoo
Weitere Informationen
Reifenfreiheit:
62mm measured tire
Gewicht ohne Pedale:
11.0kg | Size M as pictured with all accessories
ASTM-Klassifizierung:
Level 3
Maximales Systemgewicht:
110kg
Produktsicherheitsverordnung (GPSR):
Sicherheitshinweise GPSR (EU)
Verantwortliche Person gemäss GPSR (EU)
Geometrie
| Size | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Rider Height | <172 | 172-182 | 180-188 | >188 |
| Reach | 437 | 457 | 477 | 500 |
| Stack | 584 | 592 | 600 | 615 |
| Bar Sweep | up-sweep 3°, back-sweep 8° | up-sweep 3°, back-sweep 8° | up-sweep 3°, back-sweep 8° | up-sweep 3°, back-sweep 8° |
| Bar Width | 760 | 760 | 760 | 760 |
| BB Drop | 38 | 38 | 38 | 38 |
| Crank Length | 165 | 170 | 170 | 170 |
| Fork Length | 530 | 530 | 530 | 530 |
| Fork Rake | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Front Center | 711 | 743 | 760 | 790 |
| Head Tube | 84 | 93 | 101 | 118 |
| Head Tube Angle | 66.5° | 66.5° | 66.5° | 66.5° |
| Rear Center | 431 | 431 | 431 | 431 |
| Seat Angle | 75.6° | 75.6° | 75.6° | 75.6° |
| Seat Tube | 420 | 440 | 470 | 490 |
| Seatpost Drop | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Seatpost Length | 389 | 414 | 414 | 414 |
| Seatpost Offset | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Standover Height | 727 | 727 | 727 | 727 |
| Stem Angle | -19° | -19° | -19° | -19° |
| Stem Length | 50 | 60 | 60 | 70 |
| Top Tube | 576 | 599 | 623 | 651 |
| Trail | 115 | 115 | 115 | 115 |
| Wheelbase | 1140 | 1172 | 1189 | 1219 |
