Geschwindigkeit. Komfort. Beständigkeit. Vielseitigkeit. Das sind die Elemente, nach denen Ingenieur:innen im Laufe der Jahre unermüdlich gearbeitet haben. Mit dem einen Bike für alles haben wir nun Grenzen überschritten.

Wir glauben, dass die Roadmachine dein perfektes Bike ist.

Geschwindigkeit. Komfort. Beständigkeit. Vielseitigkeit. Eigenschaften, die Endurance-Bikes eine neue Richtung geben. Dieselben Eigenschaften, an denen Ingenieur:innen jahrelang unermüdlich gearbeitet haben. Wir haben unsere Endurance-Formel überdacht und Tradition mit Innovation vereint. Das Ergebnis ist ein Bike, das erhebliche Fortschritte in puncto Steifigkeit und Materialaufbau mit den wichtigsten Features verbindet. Die Anpassung der Geometrie ist nur ein Teil der Geschichte.

Ja, es ist eine Roadmachine.

Die Endurance-Formel

Unserer Ingenieur:innen bei BMC haben jeden Aspekt der Endurance-Formel weiterentwickelt, um unvergleichlichen Komfort für den Einsatz in der realen Welt zu erreichen. Schneller als je zuvor und dennoch für jeden Untergrund geeignet. Du definierst die Grenzen. Lerne den neuen Standard kennen.

Für die Strasse optimiert, für jedes Terrain geeignet

Die Entwicklung eines Rennrads, das für 32-35 mm Reifen optimiert ist, aber auch mit 40 mm Reifen gefahren werden kann, ist eine Evolution. Angesichts der grösseren Reifen haben wir die Geometrie überarbeitet, um die Endurance-Formel beizubehalten: das Ergebnis: Eine sanfte und schnelle Roadmachine, die alles mitmacht, was man sich wünscht.

Integrierte Funktionalität

Die integrierte Cockpit-Lösung, die D-Shape Sattelstütze, der Stauraum im Unterrohr unter dem integrierten Flaschenhalter, die Montagepunkte und der Kettenfang sorgen für die nötige Integration, um deine Fahrt zu einem einzigartigen Erlebnis zu machen. Das ganze Jahr über, egal bei welchen Bedingungen.

Rechne es dir aus

Die Ingenieur:innen des BMC Impec Labs haben ihre Expertise im Einsatz von Laminaten genutzt, um das Frameset der Roadmachine mit einem Gewicht von unter 1 kg (Grösse 54) zu entwickeln, das sich durch eine hervorragende, datengestützte Nachgiebigkeit und Torsionssteifigkeit auszeichnet und nicht nur komfortabel, sondern auch bemerkenswert schnell ist.

Die Roadmachine ist die erste Wahl für Fahrer:innen, die sich nicht auf einen Untergrund beschränken wollen. Sie verbindet die Möglichkeiten der Montage von grösseren Reifen mit der bewährten Endurance-Plattform und macht so jeden Ride besser, jede morgendliche Ausfahrt schöner, jeden Schmerz erträglicher, jede holprige Strasse sanfter. Bei diesem vielseitigen Rennrad vereinen sich funktionelle Details mit leistungsorientierten Merkmalen, um sicherzustellen, dass all deine Anforderungen berücksichtigt werden.

Innovation & Technologien

Stauraum im Unterrohr

Wir haben jedes Detail des Unterrohrs durchdacht, um den internen Stauraum bestmöglich zu integrieren. Im Inneren befindet sich eine speziell designte, wasserabweisende Tasche für die Aufbewahrung während der Fahrt.

Integriertes Rücklicht

Im Strassenverkehr, in Tunneln und bei wechselnden Bedingungen ist ein kompaktes, integriertes Rücklicht, das über USB geladen werden kann und sich leicht an der Sattelstütze befestigen lässt, unabdingbar.

TCC Endurance

Die Roadmachine verfolgt unsere Vision von TCC Endurance: grosse Laufräder, ein abgesenktes Tretlager, ein angepasster Steuerrohrwinkel, ein grösserer Stack und eines der kleinsten Rear Center der Branche für ein reaktionsfreudiges Fahrgefühl.

Stealth-Ausfallende

Entwickelt für einen optimalen Luftstrom mit einem modernen, cleanen Look.

Für grosse Herausforderungen, anspruchsvolle Strassen, Berge und Ebenen – die Endurance-Maschinen bringen dich schnell ans Ziel.

Q&A

Much bigger tire clearance, downtube storage and improved fender compatibility on the entry level Roadmachine series. What makes the Roadmachine an Endurance bike reference is its geometry that still offers a higher stack but a fast and quick handling riding feel.

In theory, making the Roadmachine a more capable bike is contradicting the goal of making a fast bike.

- Increasing the tire capacity from 33mm to 40mm should increase the chainstays length almost by 7mm. As they were 412mm on the previous gen, they only end at 415mm on this new version.
We have therefore used some subterfuge to keep the chainstays as short as possible with the design of our new thinner seat tube.

- Big tires should mean thinner chainstays and seatstays. In order to provide the bike the expected stiffness, we changed how the seatstays are connected to the seat tube (a bit like the Teammachine R 01), we refined the shapes and layup of the chainstays-to-bottom-bracket connection. At the front, the fork keeps the same height as before and gets a wider internal clearance maintaining the crown outter shape almost as wide in profile.

- Adding a storage opening in the downtube is not ideal for stiffness. But we couldn't imagine our Endurance platform with a proper storage solution. We challenged design and manufacturing technics to make the storage opening lightweight, stiff and even aerodynamic with our integrated bottle cage design (delivered on 01, optional on the entry level models).

- Giving the Roadmachine 40mm tire clearance is opening light gravel tire options. This means that the bike is now ASTM2 compliant and gives you all the confidence to ride trails. Thought, we kept the weight down to 963g for the frame (54 painted).

Gen 3 provides up to 40 mm measured, with 4 mm of margin (ISO). Gen 2 was limited to 33 mm.
34mm with SHIMANO Ultegra (front derailleur Di2 cable).
36mm with SRAM AXS and other SHIMANO Di2 drivetrains.

AMP models are limited to 38 mm.

The first year, stock tyres were 30mm on the road specs, 34mm on the X versions (light gravel specs).
Later, Roadmachine went to 32 and 34mm tire clearance.

Single cranks work very well on tough rides when you need a maximum of gear range and low gear ratio. It's ideal on some rides and for some riders bt not for everyone.
2x groupsets are still the main choice for road riders as riding in group and on the road will always require the right gear with small and consistent gear gaps.

The new ICS Carbon EVO is taking the same BMC "Integrated Cable System" design and compatibility standard but brings new features. First, the refined geometry provides a higher stack and a more progressive drop bend. The higher stack is +20mm at the hoods. But you won't notice it as it's visually hidden thanks to the nice work of our Design Team. Transition from tops to brake lever hoods is straighter than on the previous model. The drops are proving 6° of flare and the refined drop bend allows better grip when riding in the drops while braking, sprinting or keeping your hands in the lowest point. From a technical standpoint, the bar is easier to assemble with bigger hose and cable ingress ports.